S660(JW5) 軽量フライホイール比較 — MBS / TODA / SSI をどう選ぶか

前回（S660 6MTオーバーホール計画）で、ミッションを開けるついでに軽量フライホイールを入れると決めた。問題はどれを入れるか。JW5 用だけでも社外品は10製品近くあって、1週間迷った。

結論から言うと、「純正からどれだけ軽くするか」を先に決めれば、銘柄はかなり絞れる。

純正の重さと、軽くすると変わること

S660（S07A エンジン）の純正フライホイールは約 6.0kg。エンジンは回転を上げるたび・落とすたびに、この重り（の慣性）を相手にしている。

軽くすると:

代償として:

「速いレスポンス」と「毎日の扱いやすさ」はトレードオフで、重量が軽いほどレスポンス側に、重いほど純正フィール側に振れる。

モノコックボディーサービスの製品。純正フライホイールの中心部だけを削って軽量化する。削り量は控えめで、フィールの変化が最も小さい。

デメリットは、劇的な変化は期待できないこと。「軽くした実感」を強く求めると物足りない可能性がある。

戸田レーシングの超軽量クロモリフライホイール（品番 22100-S07-A00）。純正比 −2.6kg。純正クラッチカバー／ディスクをそのまま使う。

デメリットは、アイドリングや発進のクセがゼロではないこと（MBS よりは出る）。

SSI ファクトリーの製品。純正比 −3.2kg で、この3つの中では最軽量。

デメリットは、街乗り主体だとアイドリングと発進の神経質さが出やすいこと。メーカーもデモカーで「3段階のアイドリング調整」をテストしていて、それなりに対策前提の製品という位置づけ。

製品	重量	純正比	価格(税込)	素材	向いている人
MBS 純正加工軽量	小幅軽量	ごくわずか	¥37,950	純正加工	純正フィール最優先・予算重視
TODA S07A	3.4kg	−2.6kg	実売¥42,000前後（定価¥59,400）	クロモリ	定番でバランス型。情報量重視
SSI 軽量クロモリSP	2.7kg	−3.2kg	¥55,000（Kit版 ¥82,500）	クロモリ	レスポンス最優先・サーキットも走る

このほか、シルクロード FW51（3.8kg）、Side Way（3.8kg）、JUN AUTO など 3.8kg 前後の選択肢もある。「中庸」を狙うならこのあたりも候補に入る。

うちの条件は、

なので、まず 2.7kg 級（SSI）は外した。残るは MBS と TODA。

→ TODA S07A（3.4kg）を第一候補に。最終判断は、在庫・納期・持ち込み可否をショップと相談してから。